CIV-6702 - Analyse des transports - Automne 2003

Pour fins de réflexions!?! Voici une preuve qu'un sujet "banal" peut être source de fines expressions...
Source: La Presse (Samedi 4 octobre 03): Site Web de la semaine

Les footballeurs les plus laids

UglyFootballers.com est un site qui recense, commente et classe les plus laids joueurs de soccer. Un esprit plus raffiné que le nôtre pourrait y voir un regard postmoderne sur le corps dans sa relation à l'ego, ainsi qu'un commentaire sur l'importance socioculturelle prépondérante du football dans nos sociétés contemporaines, ceci dans l'optique de l'opposition binaire entre ces éléments à la fois complémentaires et contradictoires que sont la beauté et la richesse, l'habileté sportive et l'apparence physique -- une double dichotomie qui a fasciné les plus grands esprits, de Platon à Nietzsche. Oui, on pourrait y voir tout ça. Mais ce serait une erreur: UglyFootballers.com est juste un site qui recense les plus laids joueurs de soccer. Ne manquez pas la section "mulets".

http://www.uglyfootballers.com

... suivi Automne 2001

Restructuration des enseignements

Il est d'abord question, dans ce cours, d'apprentissage du doute face aux acquis intellectuels, et ce à travers une acculturation à l'analyse des transport ainsi qu'aux enjeux d'intelligence, de relation entre pouvoir et savoir, d'éthique professionnelle et collective, de manipulation, d'auto-référence et de paradoxe ainsi que d'humilité, utilité, objectivité et autres concepts de même consonance. Ce cours est en outre une initiation à la recherche.

1-Culture     2-Ministères     3-McLuhan     4-Concepts-clés     5-Mobility     6-Concepts OO     7-GNE/QRSII     8-GUTS     9-ATD   

Premier lieu: culture de l'analyse des transports

L'acculturation à un domaine de recherche et questionnement s'amorce par l'examen des sources (historiques, classiques, actuelles) d'information.

De la littérature récente sur la modélisation des transports en général, deux livres sont à retenir:

Sur les méthodes de planification citons notamment:

Ensuite, des livres abordant plus précisément l'analyse des transports sont à examiner:

L'approche de modélisation désagrégée, issue des travaux de Domencich et  McFadden (micro-économique) est présentée dans le livre Urban Travel Demand.

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Deuxième lieu: préoccupations ministérielles ou à propos du doute

Plusieurs références concernent des préoccupations parallèles, des questions qui structurent et orientent la façon de comprendre, cadrer et appréhender une problématique:

Par ailleurs, dans le cadre de chaque expérience de cours, tout étudiant se voit attribuer un Ministère qu'il a le devoir de représenter à chaque assemblée hebdomadaire. Chaque Ministre a donc la responsabilité d'alimenter les discussions philosophiques à partir d'une vision "contaminée" de la réalité. Cette année, il a été convenu que les perspectives pertinentes soient:

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Troisième lieu: quand le médium est le message ® les enseignements de McLuhan

Le médium est le message .... Le visionnement de divers vidéos de transport permet d'exercer un certain jugement critique: trois questions sont posées, issues des propos de McLuhan:

Cette année, quatre vidéos ont contribué à l'expérience:

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Quatrième lieu: Introduction à la planification des transports: quelques concepts clés

Différents concepts introductoires à la planification des transports sont présentés. Une synthèse de ces concepts est disponible dans une présentation powerpoint: Concepts-clé

Manheim identifie deux défis quant au rôle de l'analyste en transport:

Concernant le processus de décision, le GRETU conscientise face aux problèmes de tutelle politique et de tutelle intellectuelle.

Plusieurs documents fort pertinents peuvent par ailleurs être trouvés sur Internet ("transportation planning"):

Chapitre 79 du Engineering Handbook: Michael D.Meyer, Transportation planning

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Cinquième lieu: La ludicité au service de l'apprentissage: jeu MOBILITY

Le laboratoire d'expérimentation qu'est le jeu MOBILITY est propice à l'apprentissage:

Site WWW du jeu MOBILITY

Manuel d'instruction (version anglaise)

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Sixième lieu: Concepts orientés objets

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Septième lieu: Modélisation agrégée séquentielle à quatre étapes: GNE/QRSII (A.Horowitz)

Versions DÉMO:  QRSII    GNE

Texte: Transportation Modeling Primer

Texte: QRS-GNE Primer

Documentation de soutien sur QRS-GNE (R.Chapleau)

Expérimentations et validation  -- d'exercices de planification / -- de fonctionnalités

Fichiers requis pour les expérimentations -- tests et validation:

Schéma d'application (génétique de réseau routier): sch_routier.dta

Images de soutien à la digitalisation/codification: Métro de Montréal  Machiaville Montréal/Laval: Zones Réseau -- exemple de codification

Fichier de largeurs (pour représentation graphique des résultats dans GNE --> possiblement à modifier selon les volumes sur les liens!) 

Schéma d'interaction: GNE/QRS II:

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Huitième lieu: Une ville à comportement rationnel: la modélisation à travers GUTS

GUTS, Game on Urban Transportation System, a été développé par Juan de Dios Ortuzar (Transport Engineering Department, université du Chili) et Luis Willumsen (Institute for Transport Studies, université de Leeds) en 1977. 

Document d'information  

Fiches-questions sur la problématique transport de la ville de GUTS

Neuvième lieu: L'analyse totalement désagrégée et la modélisation

Questionnements ??? sur le rôle du planificateur en transport

Perspectives méthodologiques d'avenir en planification des transports ("Je suis la marionnette...")

Présentation PPT        Article AQTR 1997

Fonctionnalités de l'approche totalement désagrégée

Expérience de modélisation à l'aide de données agrégées en 65 secteurs et Montréal.xls

Un exercice de modélisation des transports a été entrepris, expérimentalement, à partir d'un ensemble de données issues de l'enquête Origine-Destination de 1987 portant sur 65 secteurs municipaux.

Différentes questions sont discutées préalablement:

¹  L'utilisation d'une régression linéaire (estimation par moindres carrés d'un modèle linéaire) est conditionnelle à:
** Distribution normale des erreurs: test F (Fisher) et t (Student)
** Absence d'hétéroscédasticité: covariance entre les erreurs = 0
** VALIDATION de l'hypothèse: examen des résidus et distribution des erreurs

La mesure de la mobilité selon une approche totalement désagrégée

Les grandes enquêtes ménages téléphoniques dites Origine-Destination:

Territoire

Questionnaire

Échantillon / période

Échantillon: quel est le nombre minimum d'observations requises? La "règle" du 5% d'échantillonnage est un legs des années cinquante: des tables d'échantillonnage indiquaient le taux échantillonnal requis selon la taille de la région enquêtée.

Méthodologie

Il existe différentes méthodologie d'enquêtes transport: enquêtes téléphoniques, enquête face-à-face (à domicile), enquêtes à bord des véhicules, enquêtes "mail-back", comptes cordon, ...

Dans le grande région de Montréal, la dernière enquête Origine-Destination tenue en 1998 a fait appel à un CATI (Computer Assisted Telephone Interview) ®  Suite de logiciels: MADQUOI (assistance à la réalisation des entrevues téléphoniques), MADASARE (suivi et gestion de l'échantillon) et MADVIJIE (contrôle de la qualité des données et de la productivité des interviewers).

Géocodage

Données de recensement: PCensus

Données requises pour l'étude comparée de secteurs municipaux:

Autres

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Le temps de l'incertitude